 |
| "Ekskavator nr. 1 før forlengelsen, og pram, Skudenes, Stavangers amt ca 1900-1910" Kilde: Riksarkivet |
Skudeneshavn har fra naturen en god havn.
Og det var viktig når et økende antall fiskefartøy søkte til stedet der det norske vårsildfisket historisk startet i mange år.
O. Indrehus i "Rogaland Fiskarsoga - I eldre og nyare tid" fra 1939, skriver side 248, se Kilde, i kapitlet om "Hamnar og kanalar":
"Det var først med store vårsildfiske i 1860-åra med Skudenes og Vest-Karmøy ein tok til å tenkje på betre hamner og hamneforhold i fylket. Heile fiskeflåten kunde på få dagar strøyme til næraste hamn der silda sto utanfor."
Å forbedre havnene betyr konkret å:
- øke dybden .... dvs Mudring
- gi bedre ly ..... dvs Molo
Og derfor heter dette blogginnlegget nettopp: Mudring og Molo.
Åpningsbildet viser Havnevesenets utstyr for mudring, tatt ca 1905 ved Lahammer.
Graveinnretningen er kalt "Ekskavator nr 1 før forlengelsen".
Vi ser også prammen som mudringsmassene ble ført bort i.
For Skudeneshavn vet vi mye om dette arbeidet, både med prosjektbeskrivelse, kart og etterhvert bilder.
En viktig kilde er et dokument i eie av Arnhold Nornes om "Havneutbygging i Skudenes", se Kilde med lenker. Ytterligere har vi boka fra 1914 av havnedirektør M. Leegaard: "Havnevesenets historie inntil 1914", se Kilde.
Leegaard skriver om Skudeneshavn:
Plan fra 1862 - Utført 1866-1870
"Mudringsplanen gik i store træk ud paa en utdypning av havnebassinet i nord og vest for Corneliusholmen til - 2,20 m., og i øst og syd for denne til -2,80 m. under spring-lavvand.
Dessuten omfattet planen bortsprængning av nogen mindre baaer, samt mudring av en 1,90 m. dyp og 3 m. bred rende mellom søndre ende av Corneliusholmen og Karmøen.
I arbeiderne ingik, utenom den opprindelige plan, en liten molo i Lahammersundet, som blev bygget i 1868 som jeté, 1,5 m. høi over lavvand"
 |
| N.C. Bing: Indre havn Sk.havn 1861 |
Så i denne første omgang på 1860-tallet var det snakk om:
- Mudring i indre havn på begge sider av Korneliusholmen
- Bortsprengning av noen mindre båer
- En liten molo i Lahammersundet ("utenom opprinnelig plan")
- Etablering av "Kanalen"
Mudringsmassene ble altså brukt til å etablere "Kanalen":
" ..ved å foreta opfyldning av visse fjære-strækninger i den indre del av havnen, saa langt som det opmudrede materieale tillot."
"De herved opfyldte tomter, .. grupperte sig på begge sider av et ca 20 m. bredt og 100 m. langt havnebassin: "Kanalen".
Vi er så heldige å ha kart fra 1861 som viser dette:
"Kart over den indre Havn ved Skudesnæshavn"
"Maalt af N.C. Bing 1861.
Paategnet de i 1866 paabegyndte Opfyldnings- og Planeringsplaner" (Fotnote at målestokken er i Alen).
Kartet fra 1861 har en rekke detaljer om status da.
Merk f. eks.
- "Lavvands-linie" som går fra Vaholmen og over til Nordnes
- Kanalen inn i nåværende Torget.
- De mange sjøhus og naust som er inntegnet, eksempelvis på Steiningsholmen.
Mer mudring og molo
Allerede ved arbeidet i 1866-1870 så man behovet for mer mudring.
Men nå ville Havnedirektøren ha bidrag fra de aktuelle grunneiere.
Saken dro dermed ut til Havnekommisjonen av 1879 kom på banen.
Da var "Kanalen" glidd ut, man antok pga sterk strøm gjennom Lahammersundet:
Der var den opprinnelige lille molo rasert av naturkreftene.
Og det ble utarbeidet: "Forslag til reparation af Skudenes gamle Molo Lahammersund", se Kilde.
I de følgende årene var det en en rekke forslag om mer mudring, og søknader om offentlige midler til dette. Under Kilde er lagt inn et eksempel på bevilgning i 1880 til mudringsarbeid i Skudeneshavn og til havne- og kanalarbeid i Beiningen.
Men etterhvert skiftet fokus til Ytre havn.
Allerede i 1906 publiserte distriktsingeniør Leegaard en plan for Ytre havn, det tar vi opp ved avslutningen av dette blogginnlegget.
For nå går vi tilbake til en dramatisk hendelse på 1860-tallet, som det har vært mye spørsmål om.
Hva var det egentlig som hendte da den gang en stor flodbølge traff Skudenes-landet?
 |
| Stvgr. Amtstidende 13. mai 1867 Innledning av oppslag |
Om dette vet vi nå det meste, takket være Marit Elisbet Totland.
Hun har gravt i dette og presentert resultatet i artikkel i "Lokalhistorisk årbok for Rogaland 2022":
"Storm og flodbølge på 1860-talet", se Kilde.
Og funnet fram til et oppslag i Stavanger Amtstidende den 13. mai 1867, se bilde og Kilde.
Oppslaget innleder med:
"Et mærkverdigt Naturfænomen, som indtraf Tirsdagen den 7de Mai Kl. omtr. 10 Form. paa flere Steder her paa Vestlandet - hvis Aarsag formodentlig maa tilskrives en let Jordrystelse eller lignende vulkanske Hævninger - er fremdeles Gjenstand for Gisninger og Diskusjoner. Saavidt vi have bragt i Erfaring er det Skudesnæshavn, Karmøens Vestside, Hvidingsø, og Flekkefjord, hvor Virkningerne av denne underjordiske eller undersøiske Bevægelse voldsomst har vist sig, og hvis enkelte Omstændigheter nærmere ere omtalt i nedestaaende Skrivelse av 7de Ds fra Ordføreren i Skudesnæshavns Formandskab, Hr. Overtollbetjent Andersen, hvilken Skrivelse Amtmanden velvillig har overladt os til Afbenyttelse."
Så følger hele innberetningen til amtmannen fra A. M. Andersen, som var ordfører i Skudeneshavn fra 1861 til 1869.
Denne beretningen har Marit Elisebet Totland gjengitt i sin artikkel i årboken side 204.
Her tar vi med en detalj som er relevant for dette blogginnlegget:
Totland gjengir:
"Under den forvirring som opstod er intet menneskeliv gått tapt, derimot er 12 fartøyer blitt mere og mindre beskadiget og og atskillige båter knust. En pram med sten sank, og fra et av havnevesenets mudderapparater reddet mannskapet seg med nød og neppe i land."
Så her bekreftes at havnevesenets "mudderapparat" og pram var i aksjon den 7. mai 1867.
Prammen sank med sitt innhold av stein, sannsynligvis var disse til oppmuring av kai langs Kanalen.
 |
| Dagbladet 15. april 1882 "Polymnia" berget av Ing. Bing |
Han hadde firmaet "Det norske Dykkercompagni", som var ledende i Norge innen undervannsarbeid.
Firmaet hadde mange oppdrag i vårt område, det var havneutbygging flere steder.
Og i 1882 ser vi at "Ing. Bing" berget dampskipet "Polymnia" av Stavanger som hadde grunnstøtt på Skåre-Treboen, rett nord for Tonjer fyr, på vei til Visnes for å laste kis.
Siden Ing. Bing var i nærheten i 1882 gikk det bra med "Polymnia". Den fortsatte sin stykkgodsfart langs kysten, i Nordsjøen og Østersjøen, men havarerte et knapt år senere på revet "Shipwash" ved Harwich i England, og mannskapet på 12 omkom.
Avslutning
Da har vi sett på kart over Skudeneshavn fra 1861 og den første del av havneutbyggingen her.
Som sagt gikk det da i "Mudring og Molo".
I den neste fasen, der Ytre havn skulle sikres, da er det Molo som gjelder.
Planen for dette hadde Leegaard publisert allerede i 1906:
"Den
10de november 1906 fremla distriktsingeniør Leegaard en plan til
dækning af Skudenes Ytre havn. Efter den vil der indvindes et havneareal
med 9 a 10 m. dybde, og den ytre havn vil bli betydelig rummeligere end
den indre.
Planen gaar ud paa anlæg af en ca 200 m. lang jetémolo fra Sjaaskjær til "Bollen", beregnet til kr 235.000,00"
De store moloarbeidene på Vikeholmen, Bakarholmen og Sjåholmen kom til på 1920- og 1930-tallet.
Da er fotografering utbredt, og denne molobyggingen er godt dokumentert, så det er mange flotte bilder å vise.
Men denne fase 2 får vi eventuelt komme tilbake til i et senere blogginnlegg.
Skudeneshavn 29. november 2023
Jan Marton Jensen
Kilde:
Åpningsbildet hos Digitalarkivet: Lenke
12 bilder fra Digitalarkivet med søkeord Skudenes:
https://foto.digitalarkivet.no/fotoweb/archives/5001-Historiske-foto/?q=skudenes
Om mudring
https://snl.no/mudring
Dokument i eie av Arnhold Nordnes
1861
N.C. Bing
"Kart over den indre Havn ved Skudesnæshavn"
Paategnet de i 1866 paabegyndte Opfyldnings- og Planeringsplaner": Lenke
Om Molo i Lahammersund:
- Bilde av Lahammer molo. Foto: O. C. Hansen: Lenke
- "Forslag til reparation af Skudenes gamle Molo Lahammersund": Lenke
- Bilde av ny molo Lahammer 1905: Lenke
13. mai 1867
Stavanger Amtstidende og Adresseavis
Avisoppslag om merkelig naturfenomen i Skudeneshavn.
Gjengivelse av brev fra ordfører Andersen til amtmanden i Stavanger 7. mai 1867: Lenke
(Avisoppslaget begynner nederst i midtre spalte)
23. desember 1880
Melding om midler til: Mudring i Skudeneshavn, havn og kanal i Beiningen: Lenke
Om D/S "Polymnia" på "Sjøhistorie.no": Lenke
2. februar 1883: Havari på "Shipwash" ved Harwich
1914
M Leegaard: "Havnevesenets historie inntil 1914"
Utdrag om havneutbyggingen i Skudeneshavn inntil 1914: Lenke
1939
O. Indrehus: Rogaland Fiskarsoge - I Eldre og Nyare tid"- "Hamnar og kanalar", side 248
2022
Lokalhistorisk årbok for Rogaland 2022
Marit Elisebet Totland: "Storm og flodbølge på 1860-talet"
